به گزارش آلاچیق خبر ،اکبر صالحی،اظهار کرد: امروز یکی از مراکز وابسته به وزارت دفاع در شهر اصفهان لحظات قبل مورد حمله قرار گرفت که هیچ تلفاتی تا این لحظه در بر نداشته، خسارات احتمالی در حال بررسی تیم‌های کارشناسی است.
وی افزود: ضمناً خسارتی جزئی به ساختمان اطراف این محل هم وارد شده است.
معاون امنیتی و انتظامی استانداری اصفهان ادامه داد: همچنین خبرهای مبنی بر حمله به پالایشگاه اصفهان کذب است و چنین موردی صحت ندارد.
صالحی گفت: مردم از تجمع در محل‌های حادثه دیده برای حفاظت از خود و سهولت در امدادرسانی پرهیز کنند.

به گزارش آلاچیق خبر ، متن نطق میان دستور احمدرضا مصور در صد و چهل و سومین جلسه علنی شورای اسلامی شهر اصفهان به شرح زیر است:

اصفهان عزیز ما رنجور شده است اگر چه سینه‌ای ستبر مانند تاریخ دارد اما اینک امانتی نزد ماست و ما چه مسئولین چه مردم امانتدار خوبی نبوده‌ایم.

 باغ شهر زیبای اصفهان فرزندان بسیاری را تقدیم تداوم انقلاب و نظام کرده است اما اکنون رنجور بی تدبیری و بی مهری و بی انصافی‌ها واقع شده است، این حق اصفهان نیست. 

آب و خاک و هوای اصفهان تأسف برانگیز شده. مردم شریف اصفهان در روزهای اخیر گرفتار کم آبی و بی آبی در مصارف شرب خود شده‌اند، اگرچه تلاش خادمان سازمان آب در راستای کم کردن آلام مردم ستایش برانگیز است اما به ریشه این کمبودها که بنگریم در می‌یابیم که مشکل ریشه در زاینده رود و فصلی شدن آن دارد، موضوع خشک شدن نسبی سفره‌های آب زیرزمینی و فرونشست و فروریزش‌های ناشی از آن خطری است که اصفهان و مواریث فرهنگی و تاریخی را تهدید می‌کند.

 تاریخ و بوم شناسی اصفهان ما نشان می‌دهد که زاینده رود بوده است که این هامون را و بسترش را سرپا نگه داشته است، مادی‌ها و انهار، جاری شدن آب در سطح و بستر و عمق شهر بوده که این سرزمین را برقرار داشته است و اکنون به این خطر نزدیک می‌شویم که این موارد نیز دچار خدشه شوند. این حق اصفهان نیست.

 در آلودگی هوا که قصه پرغصه و تکراری ماست شرح ماجرا دردناک‌تر است، تعداد اندک روزهایی با هوای پاک، آلایندگی به انواع آلاینده‌ها که یک نمونه آن میزان غلظت گاز اوزون به ۲۲۴ واحد در ایستگاه فرشادی در وسط شهر و ۱۵۲ پی ام دو و نیم است که مربوط به تاریخ ۹ مرداد امسال است. آمار امروزش را هم در نرم‌افزار آنلاینش می‌شود دید که متاسفانه همچنان ناسالم است.

 به هنگام بحث آلودگی هوا منشا و منابع آن به راحتی فراموش می‌شود، آیا راست است که پالایشگاه و نیروگاه و فولاد مبارکه و پتروشیمی و امثال آنها دیگر آلاینده نیستند؟ آیا این شدت آلایندگی از اثرات ترافیک و اتومبیل و اتوبوس است؟ ای کاش مدیر کل محترم محیط زیست که در این روزها سکوت کرده‌اند لااقل روشنگری می‌کردند، این حق اصفهان نیست.

 این روزها در شهر گاهی ترافیک بدی را ملاحظه می‌کنیم، لوازم کنترل ترافیک تماماً توسط شهرداری تامین شده و می‌شود، چراغ‌ها، دوربین‌ها، خط‌کشی‌ها و امثال آن، اما هرچه نگاه می‌کنیم از حضور پلیس راهور کمتر اثری دیده می‌شود، علت آن را نمی‌دانم که خوب است معاونت حمل و نقل و ترافیک شهرداری ضمن پیگیری روشن فرمایند، این حق اصفهان نیست.

کیفیت آسفالت‌های انجام شده در برخی از نقاط شهر و برخی از پروژه‌های کوچک خوب نیست و متاسفانه به نظر می‌رسد کمیت بر کیفیت در برخی از موارد غلبه کرده، آیا نظارتی بر این موارد به ویژه در مواردی که آسفالت در کوچه‌ها و معابر فرعی انجام شده است وجود ندارد؟ این حق اصفهان نیست.

خوب است شهرداری اصفهان گزارش‌های لازم جهت اطلاع عموم در خصوص فعالیت‌های محیط زیستی، انرژی، عمرانی و خدماتی که به طور مستمر انجام می‌دهد را ارائه دهد، حال که کسی به فکر اصفهان زیبای ما نیست خودمان به فکر خودمان باشیم و از زحماتی که متحمل شده‌اند کارمندان و کارگران محترم شهرداری غافل نشویم، البته گزارش‌های مکتوب و مستندی از وضعیت نظافت در مناطق مختلف رسیده است که پاسخ مکتوب و مستند و مهمتر از آن پاسخ و اقدام مناسب لازم است.

مواردی از سئوالات اینجانب و گزارش‌هایی که خدمت شهردار اصفهان ارائه شده است پاسخ داده نشده و از زمان قانونی پاسخ‌گویی عبور کرده است، برخی از این موارد مرتبط با حقوق بیت‌المال است و اگر قرار بود برای خوش آمدن یا نیامدن افراد رفتار و سئوال و برخورد خود را تنظیم نماییم، نباید مسئولیت قبول می‌کردیم، اکنون که شهردار محترم با روی گشاده، پذیرای انتقاد، مطالبه و پاسخگویی هستند که این چنین هم انتظار می‌رفت، خوب است معاونین و مدیران ایشان هم از ایشان تبعیت کنند.

نکته نه چندان جالب اینکه اخیراً در برخی از پاسخ‌ها شرح سئوال خودم را به عنوان تایید اتفاق واقع شده ارائه می‌دهند که جای گله دارد، لذا از ریاست محترم شورا انتظار دارم در جلسه‌ای همه سوالات و پاسخ‌ها را بررسی نمایند و امیدوارم متخلفین و خطاکاران در پشت سر شهردار محترم خود را پنهان نکنند.

در پایان عرایضم مجدداً تقاضا می‌کنم از آقای رئیس محترم شورا، مسئولین مربوط به مشکلات را - ما طبق قانون حق داریم سئوال کنیم از مسئولین محترم استان حتی در حوزه شهری- مدیر کل محترم محیط زیست دعوت شود، مدیرکل‌های محترم دیگری که به نوعی با حوزه‌های حمل و نقل ترافیک مرتبط هستند نیز دعوت شوند و پاسخگو باشند. واقعاً من نگران هستم با این دست فرمانی که حالا دولت هم در پیش گرفته که متأسفانه خیلی چشم انداز خوبی را نسبت به اصفهان نشان نمی‌دهد نگران هستم که ما زمان را از دست بدهیم.

 وضعیت را دارید می‌بینید، آلودگی، وضعیت آب و هوا و خاک به نوعی نیست که بشود از آن تسامح کرد. شدت بیماری‌ها بالا رفته و برخی از پارامترهای منفی در شهر اصفهان بالا رفته است. 

ما اگر هیچ کاری نمی‌توانیم بکنیم لااقل سؤال می‌توانیم بکنیم و وظیفه قانونی و شهری خودمان را انجام بدیم من امیدوار هستم که مجموعه مدیریت استان به گونه‌ای انتخاب شود که دغدغه اصفهان را داشته باشند نه دغدغه سکوی پرتاب برای جای دیگر و مسائل سیاسی.

انتهای پیام/

به گزارش آلاچیق خبر ، سید امیر سامع در خصوص وضعیت آلودگی هوای اصفهان اظهار کرد: مشاهده می‌کنیم که با خودپالایی که توسط هوا صورت می‌گیرد ظرف کمتر از 24 ساعت، شاخص آلودگی هوا از وضعیت پاک یا سالم به مرز ناسالم برای گروه‌های حساس یا ناسالم برای همه گروه‌ها می‌رسد.

وی افزود: دیشب با وزش باد شاخص به 35 رسید اما تا یک ساعت پیش این عدد از 60 گذشت و اگر در تولید منابع آلاینده این وضعیت را داشته باشیم تا عصر بالاتر هم خواهد کرد. در این میان همه ما دخیل هستیم، از جمله خودروهای تک سرنشین، رفتارهای حمل و نقلی ما و صنایع آلاینده، نقش دارند.

رئیس کمیسیون سلامت، محیط زیست و خدمات شهری شورای اسلامی شهر اصفهان با بیان اینکه پالایشگاه تحت عناوینی مانند طرح‌های دانش بنیان در حال گرفتن مجوز است، گفت: به رغم پیگیری‌های چند سال قبل برخی از این مجوزها تقریبا با زور اخذ شد و اخیرا نیز پالایشگاه طرح‌هایی را مدنظر قرار داده که مسئولان استان تاکید می‌کنند این طرح‌ها هیچگونه مجوز زیست محیطی ندارد در حالی که پالایشگاه اصرار دارد آن‌ها را اجرا کند.

وی ادامه داد: این طرح‌های بزرگ، صنایع زیردستی پالایشگاه هستند در حالی که اصفهان توان اضافه شدن این صنایع را ندارد. اگر محصولی قرار است تولید شود باید به جای دیگر برود و پالایش ثانویه آن صورت گیرد.

سامع تأکید کرد: دو هفته پیش جلسه‌ای با حضور مدیران این صنایع داشتیم اما مدیر پالایشگاه حضور پیدا نکرد و توضیحات معاونان ایشان به هیچ وجه مورد پذیرش جلسه که با حضور مسئولان شهر و استان برگزار شد واقع نشد، بنابراین خواهش می‌کنیم این طرح‌ها را متوقف کند وگرنه مباحث قانونی را متوجه پالایشگاه و مدیر آن خواهیم کرد.

به گزارش آلاچیق خبر  ، علی صالحی سخنگو و عضو هیئت رئیسه شورای اسلامی شهر اصفهان در یادداشتی درباره آلودگی هوای شهر اصفهان نوشت: «این روزها که نفس‌ها به شماره افتاده و ریه‌های شهر خاکستری شده است، وقت گزارش عملکرد دادن نیست. 

دست و دلم به نطق و تذکر و نوشتن و مصاحبه نمی‌رود و دلم می‌خواست که شاید از جایگاه دیگری به موضوع هوای این روزهای نصف‌جهان بپردازم اما شهر غرق در دود است و فعلاً چاره‌ای نیست جز تکرار دل‌نگرانی‌های پاییزی سال‌های اخیر... 

بروم سر اصل مطلب که برای نجات جان مردم شهر باید جان شهر را با مدیریت استانی و ملی از چند تهدید زدود... 

البته باید یک بار رودربایستی را کنار گذاشت و همت گماشت و عمل کرد:

اول انتقال صنایعی است که آلایندگی فاحش دارند مثل پالایشگاه، نیروگاه و بخشی از ذوب‌آهن و البته دیگران به جایی که آب و باد و سایر زمینه‌ها را دارد.

دوم تعطیلی و انتقال صنایع کوچک آلاینده از محدوده شهرها از جمله آجرپزی‌ها، سنگ‌بری‌ها، ریخته‌گری‌ها و...

سوم کاهش حمل‌ونقل تک سرنشین و توسعه حمل‌ونقل عمومی 

چهارم توسعه استفاده از انرژی تجدیدپذیر در منازل

پنجم توسعه نوسازی و بهسازی و تقویت فیلتراسیون صنایع 

ششم کنترل توسعه صنایع آلاینده موجود و عدم ایجاد صنایع جدید آلاینده 

هفتم پرداخت عوارض آلایندگی صنایع برای توسعه حمل‌ونقل عمومی

راهی جز اجرای این محورهای اصلی و سایر موارد برای عبور از روزهای پردود نداریم و البته با حرکت لاک‌پشتی و ملاحظه‌کاری نتیجه‌ای رخ نخواهد داد و باید قدم‌های سریع و بزرگ برداشت. 

در مدیریت شهری بر اساس وظیفه در بند ۳ و ۴ قدم‌های مهمی برداشته‌ایم که نیاز به پشتیبانی دارد و البته بدون قدم‌های اول و دوم توسط سایر بخش‌ها منجر به نتیجه نخواهد بود. اقداماتی متفاوت از گذشته و با جدیت و حجم قابل توجه تا زودتر به خروجی و نتیجه برسد. 

در دو سال اخیر با خرید ۳۳۵ دستگاه انواع اتوبوس و نوسازی بیش از ۳۰۰ دستگاه اتوبوس (جمعاً با بیش از ۲۰ هزار میلیارد ریال اعتبار) تلاش شده کمیت و کیفیت حمل‌ونقل عمومی افزایش یابد. البته درست است که تعداد اتوبوس‌های نو بیش از ۲.۵ برابر دوره قبل بوده اما کافی نیست و برای خرید هر دستگاه اتوبوس بیش از ۷۰ میلیارد ریال، حتماً نیاز به پشتیبانی بیشتر دولت و بخش‌های دیگر داریم.

در مترو اعداد بی‌سابقه است. در یک ماه گذشته حجم ریالی قراردادهای منعقده در این خط به بیش از ۳۰ هزار میلیارد ریال در سال جاری رسید که حدود ۲ برابر مجموع قراردادهای منعقده در ۶ سال گذشته است.

سازمان قطار شهری که مجری احداث مترو است در سال ۱۴۰۱ با وجود رشد ۴۰ درصد بودجه و تنظیم بودجه ۱۴۰۰۰ میلیارد ریالی اما در پایان بیش از بودجه مصوب و حدود ۱۶۰۰۰ میلیارد عملکرد عمرانی محقق کرده است؛ این عملکرد به نوعی قریب به دو برابر عملکرد قطعی سال ۱۴۰۰ هم بوده است. 

در سال جاری نیز از ۳۷,۰۰۰ میلیارد ریال بودجه مصوب برای این سازمان که ۲.۵ برابر بودجه سال ۱۴۰۱ است نیز تا پایان ۶ ماهه اول سال حدود ۱۳ هزار میلیارد تأمین اعتبار شده و تا پایان مهر ماه ۱۴۰۲ نیز حدود ۲۰ هزار میلیارد عملکرد عمرانی در خط ۲ مترو ثبت شده و همچنان در حال افزایش است. 

رینگ چهارم پروژه‌ای است در چند فاز که فعلاً حدود ۱۱ کیلومتر بزرگراه با ۶ تقاطع غیرهمسطح در دست احداث و تعریض داریم و طی ۳ سال بیش از ۱۵۰۰ تا ۲۰۰۰ میلیارد هزینه داشته و دارد، در فاز نهایی به دستاوردهای خوبی رسیده است. قرار است بخشی از ترافیک و خودروهای سنگین و آلاینده از این طریق وارد محدوده شهر نشده و به بهتر شدن وضعیت آلودگی هوا کمک مؤثری کند.

در بخش توسعه انرژی‌های پاک لایحه مهمی با پیگیری شورای اسلامی شهر مصوب شد که به‌صورت جدی عزم مدیریت شهری برای حمایت از ساختمان‌های سبز را به نمایش گذاشت تا افق آتی ساخت‌وساز شهر هم مشخص شده باشد. 

همچنین ده‌ها تذکر و حکم پلمب مشاغل آلاینده با محوریت دستگاه قضائی و حفظ فضای سبز کم‌آب‌بر در شهر نیز از سوی شهرداری اجرا شده است. 

دبیرخانه فرهنگی زاینده‌رود امسال رسالت محیط زیستی هم گرفته است و قرار است مثل حقابه شهر موارد محیط زیستی را از طریق مطالبه رسانه‌ای و حتی شکایت حقوقی و قضائی دنبال کند تا در مورد آب و محیط زیست به حوزه مدیرت شهری محدود نشده باشیم.

البته در بخش‌های دیگر از جمله اجرای حکم مشاغل آلاینده، نظارت، مطالبه‌گری و هم‌افزایی بین دستگاهی هم اقداماتی انجام شده اما تلاش کردم تا قدم‌های بزرگ و راه‌گشای مدیریت شهری را روایت کنم که کل جهت‌گیری را معطوف به حوزه حمل‌ونقل عمومی کرده تا بلکه دستاورد قابل توجهی رقم بخورد.

پیرو بند اول مطلب، این‌ها را گفتم تا به این برسیم که باید باور داشت غیر از این نوع تغییر رویکرد و جابه‌جایی اولویت‌ها، مسئله آلودگی هوای اصفهان با حرکت نظارتی و نوسازی لاک‌پشتی، تعطیلی‌ها، مُسکن‌های کوتاه مدت و هم‌زیستی مسالمت‌آمیز با مجرمان حل‌شدنی نخواهد بود.»