به گزارش الاچیق خبر / سید محمدحسن امامی، رئیس تعمیرات مرکزی نورد سرد، با اعلام این خبر گفت: ناحیه نورد سرد با بیش از ۷۰ جرثقیل سقفی شرکت، اهمیت خاصی در حوزه ایمنی و جابه‌جایی کلاف‌های فولادی دارد؛ ازاین‌رو با همکاری واحد آموزش و ایمنی فنی، جلسه تعاملی و آموزشی بین تعمیرکاران و اپراتورها برگزار شد.

 وی افزایش دانش ایمنی کارکنان و ارتقای آماده‌به‌کاری جرثقیل‌های نورد سرد را از مهم‌ترین اهداف برگزاری این جلسه معرفی کرد و از برگزاری جلسه‌ای مشابه برای سایر کارکنان در شیفت‌های مختلف خبر داد.

وی در پایان از کلیه واحدها به‌ویژه واحد تعمیرات جرثقیل‌های سقفی نورد سرد در برگزاری این رویداد آموزشی قدردانی کرد.

به گزارش آلاچیق خبر / مصطفی حقانی، رئیس راهبری و تعمیرات جرثقیل‌ها و ترانسفرکاری واحد فولادسازی و ریخته‌گری مداوم، ضمن اعلام این خبر گفت: با توجه به نیاز خط تولید به آماده‌به‌کاری بالای جرثقیل‌های سقفی در خط تولید، اجرای فرایند بازرسی و تعمیرات شین‌های برق‌رسان جرثقیل‌ها از اولویت‌های این واحد است. در این راستا، دسترسی ایمن کارکنان تیم بازرسی و تعمیرات به شین‌های برق در ارتفاع 10 متری که یکی از ریسک‌های سطح بالای واحد بود، می‌باید رفع و اصلاح می‌شد.

وی با بیان اینکه تا قبل از اجرای این پروژه با نصب داربست‌های حجیم و یا استفاده از مکانیسم نفربالابر، امکان دسترسی در نقاط محدودی از شین‌های برق جهت انجام استانداردهای تعمیراتی فراهم می‌شد، خاطرنشان کرد: با این وجود این تعمیرات از کیفیت لازم برخوردار نبود؛ بنابراین جهت دسترسی ایمن کارکنان تعمیرات جهت انجام فعالیت و کار در ارتفاع، پروژه طراحی، ساخت و نصب 480 متر گذرگاه ایمن جهت مسیر شین‌های برق‌رسان در ROW O واحد 28 تعریف شد.

در تشریح بخش‌های مختلف این پروژه، عباس ابراهیمیان، سرپرست تعمیرات جرثقیل‌های سقفی واحد ریخته‌گری مداوم نیز گفت: قسمت اول پروژه شامل انجام طراحی سازه برای طول‌های متفاوت تیرگریدرها در این مسیر و بالطبع فواصل متغیر بین سازه‌های تقویتی تیر گریدرها و همچنین در نظر گرفتن درزهای انبساطی سازه و همچنین تداخل با سبد سرویس کفشک‌های برق‌رسان جرثقیل‌ها و سایر معارضات موجود در سازه‌ها بود. قسمت دوم پروژه، شامل تهیه متریال پروژه، ساخت گذرگاه‌ها به‌صورت کامل، رنگ‌آمیزی و انبارش سازه‌های تکمیل‌شده به‌منظور ایجاد فرصت مناسب برای انجام پروژه بود. قسمت سوم این پروژه، تدوین دستورالعمل اجرای پروژه شامل روش نصب، موقعیت استقرار جرثقیل موبایل و نفربالابر، ارزیابی ریسک‌ها، برنامه‌ریزی انجام کار ایمن در ارتفاع، ایمن ساختنِ مسیر تردد همکاران در سالن و در نهایت و مهم‌ترین آن استفاده از روش بی‌برقی موضعی در محل‌های نصب گذرگاه بود، به صورتی که توقفی برای خطوط تولید ایجاد نگردد. قسمت چهارم پروژه، برگزاری جلسات هماهنگی جهت اجرای پروژه با کلیه گروه‌های درگیر ازجمله تولید واحد 28، تیم مجری پروژه تعمیرات مرکزی، ایمنی فنی ناحیه و مرکز، بازرسی سازه‌ها و دفتر فنی تعمیرات بود که این فعالیت بدون توقف خطوط تولید و با استفاده حداکثری از محدودیت‌های انرژی به‌صورت کاملاً ایمن و کیفی جهت انجام پروژه بود.

ابراهیمیان اظهار داشت: این پروژه در مسیری به طول 480 متر در ارتفاع 10 متری از سطح کارگاه با استفاده از فرصت محدودیت‌های انرژی زمستان 1402 و محدودیت‌های انرژی تابستان سال جاری با موفقیت اجرا گردید.

 وی در خاتمه از مدیریت ناحیه، رئیس واحد 28 و همکاران تولید و تعمیرات واحد 28، امور مهندسی، بازرسی سازه‌ها، بازرسی خوردگی، دفتر فنی تعمیرات، واحد کنترل مواد، تعمیرات مرکزی و پیمانکار این واحد به‌عنوان مجری پروژه و همچنین واحد حمل‌ونقل که در به نتیجه رسیدن این پروژه این واحد را یاری نمودند، تشکر و قدردانی کرد.

به گزارش آلاچیق خبر / منوچهر بهرامی، رئیس تعمیرگاه مرکزی سبا، ضمن اعلام این خبر گفت: مکانیسم ترمزهای پل جرثقیل سقفی انبار کارگاه تکمیل نورد از نوع مگنت و دیسک است. با توجه به حساسیت عملکرد این‌گونه ترمزها در مواقع بارگیری و حمل و در قطع و وصل‌های متعدد، خطاهایی مشاهده می‌گردید که گاهی خسارت یا کاهش ایمنی عملکرد جرثقیل را به دنبال داشت.

وی با بیان اینکه این ترمزها ساخت یک شرکت خارجی و از جمله اقلام وارداتی است، افزود: به دلیل مشکلات تأمین، این ترمزها برای مدتی از یک تأمین‌کننده داخلی تهیه گردید؛ اما به دلیل طولانی شدن و عدم تأمین به‌موقع ترمزها و قطعات یدکی آن‌ها، عملکرد جرثقیل‌های مذکور با مشکل جدی مواجه شده بود؛ به‌طوری‌که این جرثقیل‌ها با عملکرد ضعیف سیستم ترمز و با ریسک زیاد کار می‌کردند.

احمدرضا حسن‌پور، سرپرست آماده‌سازی و برنامه‌ریزی تعمیرگاه مرکزی نیز در این‌ باره گفت: با توجه به پیوستگی کار و خرابی ترمزها، این موضوع در جلسات متعدد مشترک واحد جرثقیل‌ها، دفاتر فنی تعمیرات و تعمیرگاه مرکزی سبا بررسی گردید و در نهایت مقرر شد تا زمان خرید و تأمین ترمزها، تعمیرگاه مرکزی سبا براساس مدارک و نقشه‌های تأییدشده تعدادی از ترمزهای فعلی را با طرح جدید بهینه‌سازی کند. با انجام کار کارشناسی توسط کارشناسان واحدهای مختلف، منشأ وجود عیب و ضعف طراحی و کم بودن ضریب اطمینان عملکرد ترمز جرثقیل شناسایی گردید و در نهایت سیستم ترمز سیلندری با پمپ هیدرولیک، جایگزین سیستم قبلی گردید.

داود کاظمی، تکنسین آماده‌سازی تعمیرگاه مرکزی هم تصریح کرد: پس از تهیه مدارک فنی و نقشه‌های بهینه‌سازی و تأیید بهره‌بردار و دفاتر فنی، سیستم ترمز فعلی، اصلاح و بهینه‌سازی شد. سپس یکی از آن‌ها روی پل جرثقیل نصب و عملکرد آن برای چند ماه تحت کنترل قرار گرفت و در نهایت بهره‌بردار عملکرد سیستم ترمز جدید را تأیید کرد.

منوچهر بهرامی، رئیس تعمیرگاه مرکزی سبا؛ در خاتمه ضمن قدردانی از حمایت‌های مجموعه مدیریت مجتمع فولاد سبا در به ثمر نشستن این پروژه، تأکید کرد: با انجام این پروژه، مشکل ترمز جرثقیل‌های مذکور رفع و عملکرد و ضریب ایمنی تجهیز به نحو قابل‌توجهی افزایش یافته است.

به گزارش الاچیق خبر / مجید همت‌زاده، کارشناس تعمیرات مکانیک تعمیرات مرکزی، با اعلام این خبر گفت: این پروژه با همکاری واحد نورد گرم و واحد تعمیرات مرکزی توسط مرکز تعمیرات مکانیک و شرکت فنی مهندسی برق‌آرا از زیرمجموعه‌های این مرکز با بیش از 3 هزار نفر ساعت و در مدت حدود یک ماه انجام شد.

وی با بیان اینکه تمامی قطعات مورداستفاده در این پروژه به درخواست واحد نورد گرم و توسط همکاران متخصص واحد تعمیرگاه مرکزی با کیفیت مطلوب ساخته شد، گفت: قطعات و تجهیزات ساخته‌شده به همت تیم اجرایی مرکز تعمیرات مکانیک نصب و اجرا شد.

کارشناس تعمیرات مکانیک جرثقیل‌های سقفی ضمن اعلام این خبر در تشریح چرایی اجرای این پروژه اظهار کرد: با توجه به تعویض جرثقیل‌های انبار تختال نورد گرم و افزایش تناژ باربرداری جرثقیل‌ها و همچنین سنگین‌تر شدن قطعات ازجمله چرخ‌ها، ترولی، قلاب و سایر اجزای آن نیاز بود که مونوریل و اچ‌بیم آن نیز تقویت و از سایز HEB220 به IP400 تغییر یابد تا افزایش تناژ باربرداری جرثقیل‌ها از 80 به 90 تن را امکان‌پذیر سازد.

به گفته محمد محمدی، کارشناس تعمیرات مکانیک جرثقیل های سقفی ،در راستای اجرای این پروژه، محاسبات و تحلیل‌های موردنیاز جهت تغییر قطعات به همت متخصصان واحد نورد گرم صورت پذیرفت و تغییرات مذکور در سه جرثقیل انبار تختال نورد گرم با همکاری تعمیرات مرکزی، تعمیرگاه مرکزی و حمل‌ونقل انجام شد.

در همین زمینه، ایمان شریف‌یلمه، تکنسین تعمیرات مکانیک نیز اظهار داشت: با ابلاغ این پروژه به تعمیرات مرکزی، طی جلساتی با متقاضی، نقشه‌ها بررسی و همچنین با بازدید محل فعالیت و تدوین یک روش اجرایی ایمن با در نظر گرفتن اولویت‌های خط تولید، این فعالیت زودتر از زمان برنامه‌ریزی‌شده و به‌صورت ایمن و کیفی انجام شد. علاوه بر این، جهت انجام این فعالیت نیاز به نصب داربست معلق، دمونتاژ و مونتاژ قطعات در ارتفاع حدود 30 متری بود که با همکاری شایسته همکاران ذی‌ربط در فضایی کاملاً ایمن انجام شد.

همت‌زاده انجام پروژه بدون حضور کارشناسان و سازندگان خارجی، اشتغال‌زایی، دست‌یابی به دانش فنی ساخت و تعویض اچ‌بیم‌مونوریل جرثقیل‌های سقفی و صرفه‌جویی اقتصادی برای فولاد مبارکه را از مهم‌ترین مزایای اجرای این پروژه دانست و در همین راستا از حمایت مدیریت‌های تعمیرات مرکزی و نورد گرم و همکاران حاضر در پروژه تشکر و قدردانی کرد.