به گزارش آلاچیق خبر ، علی صالحی با اشاره به لزوم استفاده از ظرفیت ایستگاههای خطوط حملونقل شهری بهویژه متروی اصفهان اظهار کرد: اصلیترین مسئلهای که شهرداری باید به آن توجه داشته باشد، تبدیل این ایستگاهها به مراکز ترکیبی استفاده از حملونقل و خدمات رفاهی است و این امکان برای مسافران باید فراهم شود که در ایستگاهها نیز از ترکیب و اشتراک وسایل و مدهای حملونقل استفاده کنند و با وجود مجموعهای از خدمات، بخشی از نیازها و ترددهای شهروندان را در شهر کنترل کند که مخاطب به سفر جدید برای رفع مایحتاج خود نیاز نداشته باشد.
وی ادامه داد: این موضوع در قالب طرحهای مختلف از جمله مدلهای TOD در ادبیات روز حملونقل دنیا بررسی میشود و در اصفهان نیز جزو سندهای بالادستی است که در طراحی ایستگاههای مترو به آن توجه شده است، اما تا اجراییشدن این طرحها کمی فاصله داریم.
سخنگوی شورای اسلامی شهر اصفهان با بیان اینکه در حال حاضر تلاش کردهایم که بخشی از خدمات ضروری شهر را در ایستگاهها و فضای قابل بهرهبرداری خط یک قطار شهری داشته باشیم، بهطوری که در چند ایستگاه مزایده برگزار و در بعضی ایستگاهها سرمایهگذار نیز مستقر شده است، افزود: مراکز خدماتی برای تأمین مایحتاج روزانه در بعضی ایستگاهها ایجاد شده است و در خط دو و باقیمانده خط یک متروی اصفهان نیز این نگاه وجود دارد؛ بهطور مثال دستگاههای «vending» یا ارائه خودکار میوه توسط سازمان میادین میوه و ترهبار و ساماندهی مشاغل شهری شهرداری اصفهان در حال پیگیری بوده و قرار است در تعدادی از ایستگاهها مستقر شود.
صالحی با تاکید بر اینکه شهرداری علاوه بر رفع مایحتاج شهروندان، ابعاد فرهنگی و اجتماعی را نیز برای ایستگاهها در نظر گرفته است، گفت: سال گذشته از فضای خالی دو ایستگاه از جمله ایستگاه متروی امام حسین (ع) به عنوان گالری استفاده کردیم که به دلیل تردد زیاد تجربه خوبی بود، همچنین در بخشی از خط یک مترو محدوده خیابان چهارباغ پایین نیز برپایی گالری دائمی در نظر گرفته شده است.
وی تصریح کرد: در ساخت ایستگاههای خط دو متروی اصفهان تلاش شده است علاوه بر لحاظ کردن موضوعات فرهنگی و اجتماعی در مرحله طراحی، از ابتدا بهرهبرداریهای خدماتی و رفاهی از آنها شود، از اینرو جلسات مختلفی برگزار شده است که امیدواریم تجربه خوبی همچون برخی شهرها برای ارزشآفرینی از این ایستگاهها رقم بخورد.
سخنگوی شورای اسلامی شهر اصفهان گفت: طبق صحبتهای انجام شده قرار است شرکتهای شهرداری نیز در زمینه بهرهور کردن اموال و دارایی این نهاد از جمله ایستگاههای مترو فعال شوند تا بتوانیم از منابع حاصل از این سازهها، در زمان بهرهبرداری هزینههای ساخت را نیز تأمین کنیم؛ بر این اساس یک مدل اقتصادی پایدار برای اداره شهر و ارائه خدمات به شهروندان ارائه میشود.
وی افزود: هنگامی که از فضاهای موجود زیرِ زمین شهر برای ارائه خدمات مختلف استفاده کنیم، علاوه بر تأمین حملونقل عمومی، شهروندان نیز برای تأمین مایحتاج خود نیاز به تردد مجدد ندارند و استفاده حداکثری از ظرفیت حملونقل ریلی که زیر زمین وجود دارد را شاهد هستیم.
