به گزارش آلاچیق خبر /  مهندس محمد صدری مدیرکیفیت فراگیر ذوب آهن اصفهان ضمن اعلام خبر فوق افزود: با توجه به گستره تولیدات شرکت ذوب آهن اصفهان و جهت صادرات این محصولات،  دور جدید  ممیزی مراقبتی تمدید گواهینامه همولوگیشن آلمان ،با حضور مدیریت های مرتبط انجام شد که با توجه به عدم مشاهده هیچ گونه عدم انطباقی ، گواهینامه یاد شده برای سومین سال متوالی با موفقیتتمدید اعتبار گردید .
   دکتر الکساندر بایر((Alexander Baure، سر ممیز این دور از ممیزی ها، ضمن تقدیر از تلاش گسترده ذوب آهن اصفهان در جهت تحقق و ابقای شرایط استاندارد DIN488 در این مجتمع صنعتی، یادآور شد که ممیزی مراقبتی گواهینامه مذکور در ذوب آهن اصفهان با مشاهده اسناد، فرایندها و سوابق مربوطه  با موفقیت انجام  و در نتیجه گواهینامه مربوطه تمدید اعتبار گردید.

به  گزارش آلاچیق خبر / رمضانعلی فرهادی مدیر نت مکانیک شرکت ضمن اعلام این خبرگفت : با استقرار و پیاده سازی واحدCM از سال 1382 تا کنون انجام کلیه عملیات بالانس های دینامیکی در محل نصب تجهیزات در خطوط تولید بخش های مختلف با امکان دسترسی به قسمتی از مجموعه دوار میسر گردیده است همچنین انجام عملیات بالانس دینامیکی کارگاهی از یک تن تا 16تن قطعه دوار هم اکنون در کارگاه بالانس کارگاه اگزاستر و با همکاری کارگاه الکتریکی مهندسی برق در حال انجام می باشد.  

حسین بهارلوئی سرپرست واحد بازرسی فنی مهندسی نت نیز در این خصوص اضافه کرد : انجام عملیات بالانس های دینامیکی که خود از فعالیت های حوزه تعمیرات محسوب می شود به علت اشتراک مبانی علمی و تجهیزاتی بالانس های دینامیکی با ارتعاشات، در صنایع پیشرو در زمینه پایش وضعیت و در ذوب آهن اصفهان در حوزه فعالیت های بازرسی فنی و جزو لاینفک فعالیت های واحد CM تعیین شده است.

شهاب عباسی ، مهندس ارشد پایش وضعیت تجهیزات در این رابطه بیان نمود : شافت پروانه رزرو و مستعمل مکنده کنورتور با تناژ تقریبی 6 تن با قطر 2360mm و طول 4376mm بعد از تقویت پره ها و جوشکاری توسط بخش فولادسازی، جهت انجام عملیات بالانس کارگاهی ، تحویل واحد CM گردید و برای اولین بار انجام عملیات بالانس کارگاهی (خارج از محل نصب) بر روی شافت و پروانه مکنده های کنورتور فولادسازی در سطح کارخانه ذوب آهن اصفهان توسط واحد CM و با همکاری کارگاه الکتریکی مدیریت تولید و توزیع برق بر اساس استاندارد ISO1940 و گرید 2.5 ( سطح بالای کیفی) عملیاتی و با موفقیت اجرا و جهت نصب بر روی مکنده شماره ۲ به بخش فولادسازی تحویل گردید.
وی افزود : در تاریخ بیست و یکم شهریور ماه، ماشین راه اندازی و در دور بالای 1250 RPM با ثبت ارتعاشات کمتر از 0.5 mm/s در مطلوب ترین شرایط ارتعاشی در پروسه تولید قرار گرفت.

همچنین محسن شانظری مهندس ارشد دیگ های اوتیلیزاتور کنورتورهای فولادسازی با اشاره به عدم تامین روتور مکنده درخواستی بخش فولادسازی و از طرفی وضعیت نامناسب روتور مکنده دود کنورتور شماره 2 و افزایش ارتعاشات این روتور، یک عدد روتور موجود کارکرده، مجدداً مورد اصلاح و سند بلاست قرار گرفت و با پیشنهاد مدیریت امورفنی و برنامه ریزی تولید،جهت بالانس و استفاده مجدد به کارگاه بالانس دینامیکی بخش آگلومراسیون برای انجام بالانس های استاتیکی و دینامیکی ارسال گردید و از توقف کنورتور 2 که می توانست منجر به کاهش 30 درصدی تولید بخش فولادسازی شود جلوگیری گردید.
شانظری در پایان از همکاری مدیریت های امورفنی و برنامه ریزی تولید، نت مکانیک، تولید و توزیع برق و آگلومراسیون تشکر کرد.

به گزارش آلاچیق خبر / ذاکری اظهار داشت : این پروژه ریلی به‌ عنوان اولین سرمایه‌گذاری عمده بخش خصوصی در زیرساخت ‌های شبکه ریلی کشور در حال انجام است و میزان سرمایه‌گذاری این پروژه به ۷.۲ هزار میلیارد تومان (همت) می‌رسد.
ذاکری بیان کرد : سالانه ۲۰ هزار نفر فوتی در تصادفات جاده ای کشور داریم و افزایش ظرفیت باری برای کاهش این نوع اتفاقات بسیار مفید و در دستور کار قرار خواهد گرفت .   
معاون وزیر راه و شهرسازی ادامه داد : طبق ماده ۱۲ قانون رفع موانع تولید، صرفه جویی حاصل از مصرف سوخت در حمل ریلی به سرمایه‌گذاران بر خواهد گشت.   
وی خاطرنشان کرد : برای زیر ساخت ریلی در سال جاری قراردادهایی را عملیاتی خواهیم کرد زیرا هرآنچه در برنامه توسعه هفتم باشد آن را انجام داده و استقبال خواهیم کرد و در این خصوص دست همگان خواهیم فشرد.
ذاکری با تشریح پروژه ریلی کرمان – سیرجان گفت : با احداث این مسیر، حمل سالانه ۹.۵ میلیون تن بار در این محور ریلی پیش بینی شده است.    
ذاکری تصریح کرد : به طور کلی تنهــا راه برون رفت از وضعیت فعلی و ارائه خدمات مناســب، فعال کردن بخش های ســرمایه گذاری است که باید تعامل مناســب بین تولیدکنندگان ناوگان ریلی با سرمایه گذاران صــورت گرفته تا بتوانیم با اســتفاده بهینه از این ظرفیت، خدمات را با کیفیت بالاتری به مردم ارائه دهیم.  
مدیر عامل راه آهن جمهوری اسلامی گفت : اتصال خطوط ریلی به معادن و صنایع و تکمیل محورهای ریلی، اثر بخشی ملی داشته و اتصال چشمه‌های بار از جمله اهداف مهم راه‌آهن است، به همین دلیل توجه ویژه‌ای به ایجاد خطوط ریلی صنعتی داریم.
مدیرعامل راه‌آهن به اهمیت ملی برخی پروژه ‌های ریلی اشاره و خاطرنشان کرد: تکمیل برخی مسیرهای ریلی می‌تواند تأثیرات قابل‌توجهی بر اقتصاد حمل‌ و نقل و قیمت تمام‌ شده کالاها داشته باشد.
ذاکری با تاکید بر این که از پروژه کرمان- سیرجان به ‌عنوان الگویی برای سایر پروژه ‌های ریلی و دوخطه کردن سایر مسیرهای ریلی استفاده خواهد شد، تصریح کرد: امیدواریم بتوانیم با توسعه خطوط صنعتی و همچنین کاهش هزینه حمل بار، تاثیری بر کاهش قیمت تمام شده کالاهای تولیدی داشته باشیم.
 

حسن رحیمی مدیرعامل شرکت عمران اطلس گل گهر نیز ضمن اظهار رضایت از کیفیت ریل تولیدی ذوب آهن اصفهان گفت : در سال 98 برای اتصال 74 کیلومتر از خطوط ریلی داخل مجتمع گل گهر حدود 10 هزار تن ریل UIC60 با گرید  900 A از ذوب آهن اصفهان تحویل گرفتیم و در خطوط مورد نیاز نصب شد که از آن سال تاکنون این خطوط بدون هیچ گونه مشکلی در حال بهره برداری هستند.
وی افزود : در حال حاضر برای اتصال خطوط ریلی داخل مجتمع گل گهر به خط راه آهن سراسری کرمان- سیرجان، قرارداد تحویل 25 هزار تن ریل 60E1 را با این مجتمع عظیم صنعتی تنظیم نمودیم و در آستانه انعقاد می باشد.
مدیرعامل شرکت عمران اطلس گل گهر در پاسخ به این سوال که اتصال خطوط داخلی به ریل سراسری (خط سیرجان- کرمان) چه مزایایی در پی دارد چنین گفت : حمل انواع مواد اولیه و در آینده نزدیک انواع محصولات فولادی که هم اکنون از طریق جاده انجام می شود از طریق این خط ریلی صورت می گیرد که در کاهش ترافیک، تسریع در حمل و نقل مواد اولیه، محصول  و همچنین کاهش استهلاک خطوط راه آهن کشور نقش بسیار کلیدی خواهد داشت. همچنین از طریق این خط ریلی، مسیر بندرعباس- چابهار حدود 316 کیلومتر کوتاهتر می شود.  
وی ادامه داد : خط ریلی سیرجان- کرمان، کریدور شرق به غرب و نیز بندر استراتژیک شهید رجایی را به بندر چابهار متصل می کند که این مزیت ملی و بین المللی در انتقال انواع کالا و محصول در سطح کشور بسیار شایان توجه می باشد.  

علی نصیری معاون بازرگانی ذوب آهن اصفهان  نیز اضافه کرد : این مجتمع عظیم صنعتی در راستای تامین حداکثری نیاز پروژه های در حال احداث توسط شرکت ساخت و توسعه زیربناهای حمل و نقل کشور و راه آهن جمهوری اسلامی ایران با تولید ریل ملی افتخار دارد کشور را از واردات محصولی ارز بر و استراتژیک بی نیاز نموده و در خدمت رشد و توسعه ناوگان ریلی کشور می باشد.  
وی افزود : در راستای توسعه خطوط داخلی شرکت صنعتی و معدنی گل گهر، ذوب آهن اصفهان طی سال 98 حدود 9 هزار تن ریل UIC60 با گرید 900 A و مطابق با استاندارد FISH  UIC 860  به شرکت توسعه، عمران و مدیریت گل گهر تحویل داد تا زیرساخت های داخلی برای اتصال این مجموعه عظیم معدنی و صنعتی به خط راه آهن سراسری فراهم گردد.  
معاون بازرگانی ذوب آهن اصفهان  تصریح کرد : هم اکنون با امضا و ابلاغ قرارداد خط ریلی کرمان- سیرجان توسط معاون محترم وزیر و مدیرعامل راه آهن، مذاکراتی بازرگانی که از مدت ها قبل برای فروش 25 هزار تن ریل 60E1 با گرید R260 و مطابق با استاندارد روز اروپا  EN-13674-2017  با شرکت صنعتی و معدنی گل گهر آغاز گردیده بود وارد فاز اجرایی شده و با شدت بیشتری برای نهایی شدن قرارداد آغاز گردیده است.
نصیری افزود : امضا و ابلاغ قرارداد از سوی مدیر عامل راه آهن جمهوری اسلامی پس از اطمینان شرکت صنعتی و معدنی گل گهر از حمایت ذوب آهن اصفهان پیرامون تامین ریل مورد نیاز صورت گرفته و امیدواریم با توجه به حسن تعاملات فی مابین و همت طرفین برای تکمیل این پروژه بزرگ ملی، ظرف هفته های آینده قرارداد آن به امضای مدیران عامل  ذوب آهن و گل گهر رسیده  و برگ زرینی بر تارک افتخارات هر دو مجموعه عظیم صنعتی باشد.  

به گزارش آلاچیق خبر / مدیرکل مدیریت بحران استانداری اصفهان از اقدامات صورت گرفته در حوزه پدافند غیرعامل در ذوب آهن اصفهان قدردانی نمود و بر ضرورت تداوم آن تاکید کرد.
مهدی کوهی مدیرعامل ذوب‌آهن اصفهان نیز در این جلسه گزارشی در خصوص اقدامات پدافند غیرعامل این مجتمع صنعتی در حوزه های تخصصی. عمومی و سایبری ارائه داد .
همچنین در این جلسه توضیحاتی در خصوص اقدامات صورت گرفته در راستای طرح جامع زیست محیطی ذوب آهن اصفهان و پیشرفت پروژه های این حوزه ارائه شد .

به گزارش آلاچیق خبر / وی گفت : شرکت های بزرگ می بایست با تدوین راه کارهای مناسب و با استفاده از قوانین ، دانش بنیان شده و از مزایای قوانین مربوطه بهره مند شوند .
مهدی کوهی مدیرعامل ذوب آهن اصفهان نیز در این همایش با اشاره به مبادله توافق نامه با معاونت علمی و فناوری ریاست جمهوری برای توسعه پروژه های زیست محیطی و توسعه ای ، بر آمادگی این مجتمع عظیم صنعتی برای همکاری گسترده با شرکت های دانش بنیان در قالب قراردادهای فی مابین در چارچوب قانون جهش دانش بنیان تا کید کرد.

به گزارش آلاچیق خبر / آیین انعقاد تفاهم نامه بین ذوب آهن اصفهان و فن بازار تخصصی صنایع معدنی از زیر مجموعه های سازمان ایمیدرو، چهارشنبه چهارم مهرماه با حضور علی نصیری معاون بازرگانی ذوب آهن اصفهان و مهدی تقی زاده کارگذار رسمی فن بازار تخصصی صنایع معدنی در محل سیزدهمین نمایشگاه بین المللی ماینکس تهران برگزار شد.
علی نصیری معاون بازرگانی ذوب آهن اصفهان در حاشیه امضای این تفاهم نامه ضمن عرض تسلیت حادثه جانگداز معدن طبس حضور جامعه صنعتی و معدنی کشور به خبرنگار ما گفت : حضور گسترده شرکت های دانش بنیان در سیزدهمین نمایشگاه بین المللی ماینکس،مهمترین نقطه قوت این نمایشگاه بود که در این فرصت شایسته می دانم از کلیه دست اندرکاران این رویداد بزرگ تشکر و قدردانی نمایم.
 وی افزود : ذوب آهن اصفهان به عنوان اولین تولید کننده فولاد کشور،حمایت از شرکت های دانش بنیان را به صورت ویژه در دستور کار قرار داده که این رویکرد در بخش های مختلف مجتمع نظیر زیست محیطی،تولید و... نمود یافته است.
معاون بازرگانی ذوب آهن اصفهان تصریح کرد : این مجتمع عظیم صنعتی ارتباط بسیار نزدیکی با معادن سنگ آهن و زغال سنگ دارد و لذا به منظور بهره گیری از رویکردهای دانش بنیان در فعالیت های معدنی، امروز قرارداد با یکی از شرکت های دانش بنیان توانمند زیر مجموعه ایمیدرو را به امضا رساند.
علی نصیری خاطرنشان کرد : این تفاهم نامه انشاا... طی 2 ماه آینده به قرارداد تبدیل می شود و از ثمره این رویداد بخش معدن کاری با رویکرد دانش بنیان و ایمن فعالیت خواهد داشت.
شایان ذکر است امضای این تفاهم نامه یک گام جدی در جهت رفع نیازهای مختلف صنایع معدنی و کاهش چالش های پیش روی شرکت های دانش بنیان در تعامل با صنایع معدنی ایران با حمایت مدیران سازمان ایمیدرو و ذوب آهن اصفهان است که موجب ایجاد امیدواری در جامعه معدنی و نخبگانی کشور و نقش آفرینی موثر شرکت های دانش بنیان به منظور ورود و حضور به بازار صنایع معدنی کشور می شود.
حمایت از شرکت های دانش بنیان موجب افزایش تولید ناخالص،کاهش خروج ارز، پرورش نخبگان معدنی و جلوگیری از خام فروشی می گردد.

به گزارش آلاچیق خبر / معاون بازرگانی ذوب آهن اصفهان از شکسته شدن رکورد حمل ریلی مواد معدنی از منطقه سنگان به ذوب آهن برای چهارمین بار در سال ۱۴۰۳ خبر داد. وی اعلام کرد که این رکورد با جابه‌جایی ۱۴۴۴ واگن محقق شده است.
نصیری در توضیح این موفقیت اظهار داشت: پس از ثبت رکوردهای موفق قبلی، این بار نیز توانستیم رکورد جدیدی در حمل ریلی مواد معدنی از معدن ققنوس به شرکت ذوب آهن اصفهان ثبت کنیم. در خرداد ماه سال جاری، تعداد ۱۴۰۴ واگن برای حمل مواد از این معدن به کار گرفته شد، اما اکنون با افزایش تعداد واگن‌ها به ۱۴۴۴، رکورد جدیدی به دست آمده است.
معاون بازرگانی ذوب آهن همچنین تأکید کرد: در وهله اول این موفقیت نمایشی از عزم راسخ و تلاش کارکنان و کارگران این حوزه و تعامل دو حوزه حمل و نقل و صنعت است. در مرحله دوم می توان این موفقیت را که نشان‌دهنده برنامه‌ریزی دقیق و هماهنگی مؤثر در حوزه حمل و نقل ریلی و بهره‌برداری از ظرفیت‌های معدنی منطقه سنگان است، عنوان کرد.

برنامه‌ریزی برای افزایش ظرفیت حمل تا ۱۶۰۰ واگن

اسماعیل ابراهیمی، نماینده ذوب آهن در حوزه حمل و نقل، نیز در این خصوص توضیحاتی ارائه داد و با اشاره به برنامه‌های آینده این شرکت در افزایش ظرفیت حمل مواد معدنی گفت: «ما به دنبال افزایش توان حمل ریلی در منطقه سنگان هستیم و با توجه به پتانسیل بالای منطقه، برآورد ما این است که در آینده نزدیک، ظرفیت حمل را به ۱۶۰۰ واگن افزایش دهیم.»
ابراهیمی همچنین افزود: توسعه زیرساخت‌های حمل و نقل ریلی در منطقه سنگان از اهمیت بالایی برخوردار است و در حال تلاش برای بهره‌برداری بهتر از این ظرفیت هستیم تا علاوه بر افزایش بهره‌وری، کاهش هزینه‌های حمل و نقل نیز تحقق یابد.
به نظر می‌رسد با افزایش ظرفیت حمل و نقل ریلی و توسعه همکاری‌ها بین معادن سنگان و شرکت ذوب آهن، این شرکت موفق به بهره‌برداری حداکثری از منابع معدنی شده و در مسیر افزایش تولید و تأمین پایدار مواد اولیه گام‌های مؤثری برداشته است.
به گفته مسئولان ذوب آهن، این موفقیت‌ها نه تنها تأثیر مثبتی بر افزایش تولیدات داخلی خواهد داشت، بلکه نقش مهمی در تقویت صنعت فولاد کشور ایفا خواهد کرد.

به گزارش آلاچیق خبر / در گفتگو با او بخشی از خاطراتش در ارتباط با ذوب آهن اصفهان و نقش آن در هشت سال دفاع مقدس را به شرح زیرمرور می کنیم:
1- ماموریت برای تشکیل ستاد نوح(ع) ، اهداف و وظایف آن: اوایل جنگ بود که من برای مدت دو ماه به جبهه اعزام شدم و در امور فنی و پشتیبانی خدمت کردم. بعد از این مرحله و با اوج گیری نبرد میان ایران و عراق بود که حضرت امام خمینی (ره) دستور دادند ، با توجه به آمدن ناوهای آمریکایی در منطقه خلیج فارس و تهدید مرزهای آبی کشورمان  نیروی دریایی کشور تقویت شود.  در این زمان  از طرف تهران و وزارت سپاه  حکم تشکیل ستاد فوریت های جنگ نوح (ع)  به من داده شد. بعد از مدتی نیز فرماندهی ستاد مذکور به عهده من گذاشته شد. هدف از تشکیل ستاد فوریت های جنگ نوح (ع)  ، پشتیبانی و حمایت رزمندگان اسلام در موقعیت های خاص و استراتژیکی مناطق عملیاتی بود.
2- ترکیب نیروها و امکانات ستاد نوح(ع): این ستاد که با حضور عمده نیروهای فنی و متخصص ذوب آهن اصفهان شکل گرفت، در ابتدا با کمترین امکانات شروع به کار کرد .جالب است بگویم که ما در ابتدا ی کار ستاد هیچ چیز و حتی یک فازمتر هم نداشتیم ولی کم کم  با مساعدت مهندس شهیدی مدیر عامل وقت و مهندس طراوت از مسئولان ستاد پشتیبانی جنگ ذوب آهن  اصفهان تمام وسایل مورد نیازمان را از این مجتمع بزرگ صنعتی و بعضی جاهای دیگر تأمین کردیم. بالاخره در سال 68 به یک ستاد عظیم با وسایل خیلی زیاد تبدیل شده بودیم. وظایف و کارهای ما در این ستاد تخصصی بود و از این جهت ما به نیروی خیلی ماهر و تخصصی احتیاج داشتیم . ازآن جا که من تعصب ذوب آهنی داشتم ، تصمیم گرفتم که مسئولی را برای جذب نیرو در اصفهان انتخاب کنم. این فرد که علاقه مند و پرتلاش بود نیروهای متخصص را از همه جا و از جمله ذوب آهن اصفهان انتخاب می کرد و برای  ستاد اعزام می کرد . در زمانی ، حدود 80 درصد نیروهای کارشناس و متخصص ستاد از کارکنان ذوب آهن اصفهان بودند. نیروهایی که از ذوب آهن می گرفتیم  در مواردی لازم بود که در گرمای 53 تا 55  درجه تابستان در جاهایی مانند فاو  و در کنار خور عبداله کار کنند. آری این عزیزان بودند که به خوبی انجام وظیفه نمودند و به ما  و کشورمان آبرو دادند. گردان دریایی ما در مرحله تکمیل شدن از هر جهت قوی بود. به طوری که ما  95 الی 96 کانتینر 12 متری داشتیم و تمام تجهیزات قایق های ما از جمله موتور آن ها از نوع  موتور 400 ،250 و 100 بود . تجهیزات دریایی کاملی نیز داخل کانتینر ها و انواع و اقسام قایق های در دسترس ما قرار داشت . ما همچنین غواص و نیروهای لازم  برای رزم و فعالیت در آب ها و دریا را آموزش می دادیم .  اصولاً در کار های دفاعی و جنگی، تخصص و نیروی انسانی حرف اول را می زند . بنابر این لازم بود که رزمندگان گردان ما از هر جهت توانمند باشند . به طور مثال آن ها لازم بود هم کار با تفنگ  را بدانند ، هم بتوانند پشت تانک بنشینند، هم جوشکاری بلد باشند و هم مکانیک و...باشند. بر این اساس نیروهای ستاد نوح(ع)  در آغاز شکل گیری و تا آخرآموزش های لازم را طی کرده و آماده شدند تا نیازهای تخصصی جبهه را تأمین کنند.
3- بخشی از اقدامات رزمی و طرح های فنی، مهندسی ستاد نوح(ع): مجموعه ستاد تخصصی ، رزمی   فوق غیر از انجام کارها و پروژه های تخصصی و فنی مختلف که به بعضی از آن ها در ادامه اشاره می شود،  مدتی هم مسئولیت خط اول جبهه در منطقه عملیاتی کوشک و طلاییه  به طول سه کیلومتر را در اختیار داشت.  اماکارهای پشتیبانی و فنی ستاد نیز به طور عمده  شامل ساختن پل ها ، اسکله ها ، تجهیزات و شناورهای دریایی و حفاظت از این تاسیسات و نیروهای نظامی و فنی مستقر در آن ها می شد. تاسیسات و تجهیزات فوق بیشتر در مناطق عملیاتی از جمله فاو، حور العظیم ، ام القصر ، شلمچه، خرمشهر ، اروند رود ، کوشک ، پتروشیمی و خور عبداله مستقر بودند . اولین کار تخصصی ما ساخت پل های شناور بود ، یکی از این پل ها به نام پل 55  بودکه به همراه یک اسکله ساخته شد و در خور عبداله و  پشت بندر ام القصر رو به روی جزیره بوبیان کویت نصب و راه اندازی شد. اسکله معروف خور عبداله در عملیات های کربلای 2 و 3 برای انهدام سکوهای نفتی الامیه و البکر عراق  و حفاظت از منطقه مورد استفاده قرار گرفت. خور عبداله نزدیک ترین محل ما به نیروهای عراقی بود و دشمن با توپ این اسکله را می زد. بنابر این تجهیزات مذکور  باید مرتب  تعمیر و نگهداری می شدند . خلیج فارس ، اروند رود و خور عبداله از نظر موقعیت جغرافیایی خیلی حساس بودند.  در کنار خور عبداله 18 متر لجن قرار داشت . در این جا وقتی به  پایین می رفتیم، تازه به کمی خشکی می رسیدیم . نیروهای متخصص ذوب آهنی ما باید در این لجن ها می رفتند و پایه های اسکله را می زدند و نصب پل را ادامه می داد ند . نیروهای ما در جایی که با کوچکترین اسلحه زده می شد شب تا صبح باید با وجود پشه های زیاد کار می کردند تا بتوانند مونتاژ کاری های لازم را اجرا کنند.در این شرایط از یک طرف توپخانه و کاتیوشاهای عراقی در جزیره  بوبیان کویت مستقر بودند و از آن جا که این محل نزدیکترین نقطه به ما بود نیروهای ما در معرض خطر وآتش قرار داشتند. اضافه کنم ، همین نمونه پروژه ها را در اروند رود ، شطعلی ، اروند کنار و خرمشهر هم داشتیم. ما یک طرح دریایی دیگری به نام طرح دکتر فخری معروف داشتیم . در این طرح  یک پاسگاه دریایی خیلی عظیم با دوبه هایی پر از آب  بود که روز ها به زیر آب می رفتند و شب ها بالا آمده  و آب های داخل آن ها تخلیه می شد . همین را بگویم که اگر این پاسگاه از نظر جوشکاری ، مونتاژ کاری ، برشکاری و هر گونه  طراحی اشکال داشت می توانست تمام امکانات و فعالیت های رزمندگان  در محل را از بین ببرد.
4- طرح های ایمن سازی و گسترش تجهیزات پشتیبانی و جنگی: یک طرح خیلی مهم دیگری به نام مرصاد داشتیم. چنانچه معلوم است  بولدوزرها صندلی  های شان بالا و روی سر بولدورز قرار دارد و از این جهت در خطوط جبهه سریعاً با  اصابت کوچکترین ترکش  و یا  شلیک تک تیراندازها هدف قرار گرفته و رانندگان شان شهید می شدند. همچنین  رادیاتورهای این ماشین ها که عمودی بودند وقتی ترکش می خوردند سوراخ شده و مانع از کار بولدوزرها می شد . بنابراین ما طرحی را آماده کردیم و با  همکاری متخصصان ذوب آهن یک  دستگاه بولدوزر را کاملاً شکافته  و باز کردیم و صندلی راننده آن را مثل تانک به  داخل خود بلدوزر بردیم  ، رادیاتور آن  را هم که عمودی بود به صورت افقی گذاشتیم و با نصب یک دستگاه فن، خنک اش کردیم که مشکل خنک شدن نداشته باشد .  به زودی این طرح جواب مثبت داد و ما  بقیه بولدوزرهای خط مقدم را به این صورت درآوردیم  و بنابر این تمامی رانندگان  و بولدوزرها را تا حد بالایی مجهز و ایمن کردیم. استفاده  و تجهیز 5 فروند قایق  مجهز به موشک کنترل از راه دور، طرح شلیک تانک در دریا به همت رزمندگان گردان دریایی کوثر و برادران ذوب آهنی در تیپ الحدید، مونتاژ و به پرواز درآوردن سه فروند هواپیمای بدون سرنشین برای عملیات های انتحاری در خشکی و دریا ، ساخت پل شهید سلیمی، ساخت چراغ دریایی (بویه)، طرح تهیه بتن از خاک و پروژه های فنی ، تخصصی  بسیاردیگر از جمله کارهای موفق ستاد ( نوح ) است که شرح کامل آن از حوصله این خاطرات خارج است. در پایان استفاده از تجهیزاتی مانند پل ها و اسکله ها نیز این امکانات جمع آوری و یا جابجا می شدند.
5- تعمیر تجهیزات و تامین غذا: در طی فعالیت ما در جبهه ها تعدادی از  نیروهای ذوب آهنی از مهندسی تولید و توزیع برق ذوب آهن نیز  اعزام می شدند و آنجا  وسایل  و تجهزاتی را که می توانستند تعمیر می کردند و یا برای تعمیر به بهترین وجه و زمان به کارخانه منتقل می کردند. در مورد تامین غذای نیروها نیز بگویم  که ما در منطقه با آن تعداد نیرو ، آشپزخانه نداشتیم  و مواد غذایی را برای پخت به یک رزمنده پدر شهید  به نام آقای موسوی از اهالی خرمشهر تحویل داده بودیم . او برای هر پرس  غذا 35 ریال از ما می گرفت.  در این زمینه من با مهندس شهیدی صحبت کردم  و او دستور داد که  تجهیزات زیادی همراه با  تعدادی از نیروهای رستوران های ذوب آهن به جبهه منتقل و غذای ما را تامین کنند . بدین وسیله با تهیه غذا ما از  درد سر و هزینه سنگینی که به دوش ستاد بود راحت شدیم . و این ها همه از همت عالی رزمندگان ، مدیریت و کارکنان فداکار  ذوب آهن اصفهان در دوران دفاع مقدس بود که من در این جا از همه آن ها تشکر کرده ، سلامتی و عاقبت به خیری شان را از خداوند متعال درخواست می کنم . از مسئولان ذوب آهن هم می خواهم که از ما قدیمی های ذوب آهن  و رزمندگان دوران دفاع مقدس برای حضور در کارخانه و حضور در مراسم های صبحگاه هفته دفاع مقدس و امثالهم دعوت کنند.
6- یادی از همرزمان شهید: در پایان خاطراتم به یک خاطره ای هم از یک رزمنده به نام متوسل الحق اشاره می کنم. وی در منطقه عملیاتی بود که به وی خبر داده شد که فرزند سوم اش به دنیا آمده است. در این حال همه نیروهای حاضر فکر می کردند او برای دیدن فرزندش مرخصی گرفته و به شهر خود می رود ، در حالی که او این کار را نکرد و در جبهه ماند و پس از مدتی بدون  این که فرزند نوزادش را ببیند به شهادت رسید. در پایان کلام  لازم است ، یاد تمامی شهدا ی انقلاب اسلامی و جنگ تحمیلی و یاد شهدای ستاد نوح (ع) و از جمله یاد شهید مهران داداشیان اهل تهران که پدرش ، شب شهادت اش خواب شهید شدن او را دیده بود ،گرامی داشته و به روح بلند  همه آن ها سلام و درود بفرستیم.

به گزارش آلاچیق خبر / در این جا خاطرات او از کار در ذوب آهن اصفهان و حضور در جبهه ها را به شرح زیر دنبال می کنیم :
 1- از آموزش های بدو استخدام تا مربیگری آموزش نظامی در پادگان مالک اشتر: در بدو ورود به ذوب آهن وارد قسمت آموزشگاه توحید شده و موفق به اخذ مدرک فوق دیپلم رشته کنترل اندازه گیری  شدم . بعد از این دوره آموزشی، عملاً مشغول به کار شدم  و سرانجام در سال 1385 بازنشسته شدم. در ذوب آهن اصفهان همکاران عزیزمان  همت ، اراده ، سعی فراوان و محبت زیادی داشتند و به همین دلیل کارکنان شرکت و امثال ما توانستیم به جایگاهی واقعی و شایسته خود برسیم.   فعالیت های بسیجی و مشارکت من در جبهه و جنگ از سال 1359 با ورود به بخش آموزشی پادگانی به نام مالک اشترکه در جوار ذوب آهن قرار گرفته بود شروع شد. ما در آن جا آموزش های تاکتیکی و رزمی لازم را طی کرده و با توجه به آموزش هایی که دیده بودیم به عنوان مربی آموزشی  مشغول خدمت وآموزش  دیگر نیروهای ذوب آهنی و خارج از آن شدیم.  بنا به قول  مسئولان نظامی آن زمان و دوستانی که برای آموزش های 45 روزه  به این مرکز وارد شده بودند، آموزش ها ی نظامی تماماً مناسب، کامل و پیشرفته بودند و افراد در پایان دوره ، خروج از پادگان برای شان سخت و غم انگیز شده بود. از این جهت پادگان ذوب آهن اصفهان معروف و معتبر شد و تصمیم گرفته شد که این مرکز به صورت دایمی و شبانه روزی باشد . من در طی این مدت چند بار نیز به منطقه جنگی و خط مقدم رفته و ضمن خدمت در جبهه با مسایل مورد نیاز جبهه و  انتقال و ارایه آموزش های لازم به پادگان نیز آشنا شدم. مدت حضور من در جبهه حدود 9 ماه بود و از این دوران خاطرات زیادی دارم. صمیمیت بین رزمندگان و فداکاری های آن ها مثال زدنی بود. به طور کلی بگویم که من در مدت خدمت خودم در ذوب آهن ، در پادگان و در خط مقدم جبهه هیچ مشکلی را حس نکردم و همه جا لطف خدا ، تدبیر رهبری و فرماندهان و حضور و فداکاری مردم بسیار آشکار و ارزنده بود. اضافه نمایم ، نقش ذوب آهن در جنگ چه از نظر نیروی انسانی و چه از نظر تجهیزاتی نیز غیر قابل انکار و بسیار عظیم و زبانزد بود . به عنوان مثال نقش ذوب آهن در رابطه با ساخت پل خیبر ، ایجاد خاکریزها ،  سنگر سازی ها ، ش . م. ر ، کمک های مالی و غیره  واقعاً گویا و خاطره انگیز است .
2- خاطره بمباران ذوب آهن اصفهان در شهریور ماه 1365: در مورد چگونگی بمباران ذوب آهن اصفهان توسط هواپیمای دشمن  باید یادآور شوم که من آن زمان داخل پادگان مالک اشتر بودم که ناگهان محوطه کنورتور فولاد سازی بمباران شد . در این شرایط همه کارکنان سراسیمه جهت  خدمت  و نجات  دیگر همکاران زخمی خود به محل هجوم آوردند . بعد از بمباران نیز برای بازسازی کارگاه ها تلاش بسیاری کردند. حالات کارکنان در آن شرایط به هیچ عنوان قابل توصیف و بیان نبود . در آن جا یک حالت بسیار خاص ، مهربانانه و معنوی حاکم و همه چیز قابل توجه بود .
3- خاطره ای از جابجایی معجزه آسای نیرو ها و حفظ مهمات در عملیات خیبر: در مورد خاطرات خط مقدم نیز بگویم که این خاطرات زیاد است . من از عزیزانی مانند شهید بزرگوار خطیبی که اهل خیابان زینبیه  اصفهان بودند و شهید صادقی که خدا آن ها را رحمت کند خاطرات زیادی دارم . فقط بگویم که این ها نقش عظیمی  در انجام امورخط مقدم جبهه داشتند . من از یک اتفاق و امداد الهی که در عملیات خیبر و جزیره مجنون برای نیروهای گردان ما  به وقوع پیوست خاطره ای ویژه دارم که برای تان نقل می کنم . زمانی که بنا بود گردان ما در خط مقدم جزیره مجنون جایگزین گردان دیگری شود ، هواپیماهای میراژ عراقی وارد منطقه شدند و اقدام به بمباران شیمیایی وسیعی نمودند . در این شرایط حفظ جان رزمندگان سخت و امکان جابجایی و حفظ مهمات مشکل شده بود . در این حال رزمندگان اسلام به پیشگاه الهی دست به دعا برداشتند و خالصانه از خدا کمک خواستند. بعد از این دعا بود که هوا کاملاً ابری شد و دیگر هواپیماهای دشمن  به هیچ وجه قادر به فعالیت پروازی در سطوح پایین نشدند و ما به راحتی جابجایی نیرو ها و حفظ مهمات را انجام دادیم . سپس نیروهای امدادی وارد منطقه شده و موفق به پاکسازی منطقه از آثار شیمیایی دشمن شدند. چنانچه می دانید  هرهواپیمایی برای زدن نقاط مورد هدف باید در سطح پایین حرکت کنند تا از دید خود استفاده کنند و اگر هم خیلی پایین بیاید ضد هوایی ها آن را هدف قرار می دهند . اگر هم خیلی در سطح  بالا باشند که برای هر اقدام موفقی امکان شناسایی و دید لازم را ندارد.  این بزرگترین خاطره ای است که من همیشه از آن منقطه به یاد دارم .
4- خاطره ای از بمباران دشمن و جان سالم به در بردن در جزایر مجنون:  یادم هست که در روزی از روزهای حضور در جزیره مجنون در سال 62  بعد از این که من وصیت نامه خود را نوشته بودم و رفته بودم که آن را به دفتر تبلیغات جبهه تحویل دهم ، در همین حال هواپیمای دشمن اقدام به بمباران منطقه نمود و من که نزدیک محل بمباران بودم به گوشه ای پرت شده و به شدت گل آلود و سیاه شدم. در این حال همرزمان حاضر در محل فکر می کردند که من شهید شده ام. در این حال بعد از فروکش کردن دود و آتش وقتی مرا با پیکر و لباس های سیاه  و به صورت زنده مشاهده کردند تعجب کردند و باز چون می دیدند  که من با توان و پاهای خود قادر به راه رفتن هستم خوشحال شده و می خندیدند . آن ها به من می گفتند: مگر تو در این دود و آتش شهید نشده ای ؟! و من به آن ها گفتم که نگران نباشید : بادمجان بم آفت ندارد.
5-  حرف آخر و توصیه  به مطالعه مستندات  جبهه و جنگ:  در پایان خاطراتم اضافه نمایم که ، اکثر جنگ های مختلفی که در دنیا اتفاق افتاده است، ثبات خاصی نداشته و ابر قدرت ها عامل و شروع کننده و خاتمه دهنده آن ها بوده اند. در جنگ ما که مقدس بود ، همه اقشار نیزبا تقدس خاصی به صحنه آمدند و از رهبری گرفته تا بخش قابل توجه مردم و حتی آن پیرزنی که زحمت کشیده و تنها دارایی خود و تخم مرغ های خانه اش را به رزمندگان اهدا می کرد،  همه به دفاع پرداخته و نتیجه مقاومت های خود را هم دیدند. درخواست من از مردم  زمان حاضر ، رزمندگان سابق و هم کسانی که آن زمان نتوانستند وارد مراحل مختلف جنگ شوند این است که ای عزیزان ، الان که امنیت و فرصت لازم را دارید ، سعی نمایید کتاب های فراوان  و مستند های جالبی که در این رابطه تهیه و در دسترس قرار دارد را مطالعه کنید. بدون شک شما در این مطالعه از جزییات وقایع روی داده ، امدادهای غیبی ، الطاف الهی و فداکاری های  رزمندگان عزیز مان در طول 8 سال حماسه و خون آگاه  می شوید. با آگاهی لازم نیز قدردان حماسه ها و فداکاری های تمام ایثارگران خواهیم بود.
 

به گزارش آلاچیق خبر / ذوب آهن اصفهان پیشران توسعه راه آهن سراسری،متروی کلان شهرها،صنایع معدنی و صنعتی سازی ساختمان با ارائه دستاوردهایی نظیر ریل R18 (ریل معدن)، انواع آرک های معدنی نظیر V21 (تا عمق 150 متر)، TH29 (تا عمق 400 متر) و TH36( تا عمق 600 متر) به همراه گروه شرکت های معدنی خود (البرز شرقی،پیشرو معادن ذوب آهن سوادکوه و پویش معادن) در این نمایشگاه حضور فعال دارد.
شایان ذکر است این رویداد تخصصی زنجیره معدن (اکتشاف،استخراج و فرآوری تا محصول نهایی) را با هدف معرفی فرصت های سرمایه گذاری و شناسایی تولیدکنندگان و ارائه کنندگان آخرین تجهیزات،تکنولوژی ماشین آلات و خدمات وابسته به صورت کامل پوشش داده است.  
گفتنی است شرکت‌های خارجی‌، نمایندگان آنها و همچنین هیات ‌های تجاری از کشورهای چین،آفریقای جنوبی،ترکیه،آلمان،روسیه،ایتالیا و فرانسه در نمایشگاه ماینکس ۲۰۲۴ حضور دارند.